国内车险频涨，车险理赔也让车友颇有微词。而在欧美一些国家，较为完备的保险制度已经为车辆事故理赔撑起了保护伞。

　　美国谁责任大谁就多负责

　　美国各州在有关车祸责任与赔偿认定的法规方面，差别很大。从总体上看，美国有一半以上的州采取的是“谁责任大，谁就多负责”的原则。

　　美国强制购买车辆保险，无保险的车辆不许上路。在采取“无过错责任”保险制度的各州，只要发生车祸，无需证明谁对谁错，保险公司都可以向双方提供赔偿。其缺点是赔偿有限额，而且不提供精神痛苦赔偿。像加州等采取“过错责任”赔偿制度的州，则由犯错一方的保险公司赔偿另一方的损失，包括精神痛苦赔偿（通常为医疗费的2至3倍）。美国保险业规定，每次出交通事故后，警察都要记点数，点数多了保险费用就会跟着上涨。

　　德国保险公司为逃逸埋单

　　在德国，汽车保险和理赔体系完备而严密，有关各方在处理交通事故的时候只要照章办事就行。第三者责任险在德国称为赔偿责任险，它属于强制性的法定保险。不投保第三者责任险，就无法注册，不能上路。

　　发生交通事故后，责任方的保险公司负责向对方支付伤员救治、汽车修理、误工损失和交通补贴等费用。德国目前95％的车辆都选择第三者险的最高保额。第三者责任险规定，如果投保人随意增加事故风险，由此造成的损失不再受到该险种的保护，投保人必须自己赔偿损失。这一条款适用于无照驾驶、驾驶存在安全隐患的车辆、酒后开车、故意造成损害以及没有交纳保险费等情况。事故发生后，如果责任方逃逸，只要记下其车牌号，受害方就可以查出对方的保险公司，并直接向保险公司申请理赔。

　　瑞典交通保险挽回损失

　　在瑞典，机动车、非机动车和行人各有各的行路规矩，谁违反了自己的规矩，发生交通事故时就必须承担相应的责任。

　　瑞典规定，买车的同时必须买“交通保险”（类似我国的第三者责任保险）。购车者上“交通保险”，是为了确保在交通事故中所有的人员伤亡和财产损失都可以得到赔偿。换句话说，只要发生交通事故，受害一方无论是车还是人，是机动车还是自行车，一定可以从肇事者所上的“交通保险”中得到相应赔偿。“交通保险”还包括车撞了建筑物比如灯柱等，保险公司也为车主支付赔偿。但在下列几种情况下，肇事车主必须承担1000克朗的自赔：肇事者24岁以下、肇事者无驾照、肇事者是酒后驾驶以及肇事者是故意对第三者造成伤害。

　　墨西哥强制险缺席麻烦大

　　墨西哥交通法规中，对车辆保险没有一个明确和统一的规定，有车不保的现象很普遍。出现交通事故时，常常发生法律纠纷，也使政府职能部门增加了许多麻烦和开支。

　　目前，墨西哥众多的保险公司推出的车辆保险业务主要包括投保车辆被盗，因撞车、翻车等交通事故造成车辆或零部件受损，对驾驶人员和乘员的伤亡，以及对第三者造成的生命财产的赔偿、住院及医药费用等内容。还分为“低风险驾驶人员”和“高风险驾驶人员”两个险种。凡25岁以下的驾驶人员属于“高风险驾驶人员”，一旦出现交通事故，保险公司对投保车辆的赔偿费只相当于25岁以上的“低风险驾驶人员”的75％。投保人可根据自身的经济条件等因素自愿选择具体投保的险种，可以保全险，也可保部分险。一般情况下，投保人对第三方可能造成的车辆和乘员伤亡以及由此引起的精神损失进行投保。王平