敞篷的回归--新甲壳虫与PT Curiser

　　敞篷轿车正在开始重新流行。新甲壳虫的拥护者们比PT Curiser的车迷更高兴，因为前者的价格更便宜。按下按钮，车顶只需10秒钟就能打开，驾驶者此时能更好地享受车外的迷人风光

　　让我们尽情想象一下：当我们开着这两辆敞篷车，从路边的咖啡厅门口缓缓驶过，必然能吸引无数人的目光。特别是PTCuriser敞篷车更是吸引人们的视线。它独树一帜的引擎盖、高腰线和小窗户不由得勾起人们对四十年代汽车魅力的回忆，并且它十分的美国化，就像可口可乐与Zippo打火机一样。新款甲壳虫敞篷作为对老甲壳虫敞篷的现代版诠释，当它一年前推出时，并不被很多人所关注。它的外形就如同旧款甲壳虫敞篷一样丰满。

　　车身

　　车篷打开的PT Curiser能够提供更为宽敞的空间

　　在开始行驶前，首先安装上防水帆布。依靠新甲壳虫车上高效的车篷锁紧机构，它只需几秒钟就能顺利安装上帆布车篷。美国车在车内空间方面拥有更大的优势。车子的前后都提供了足够的腿部空间。但是坐在后排座位上时，手肘部有点活动不开。在新甲壳虫上，由于体积硕大的仪表盘，使得它的车内空间感变得有点局促。同时，几乎垂直的座椅靠背使得乘客坐在上面很不舒服，如果一个成年人坐在上面进行长途旅行的话，肯定是件苦差事。如果加装防风装置(275欧元)和后部玻璃，就能使得前排的乘客获得更加舒适的旅途。在这方面，克莱斯勒的车子更加明显。以乡村道路速度行驶时，迎面吹来的大风就已经使人很恼火。预计很快就将推出它的防风装置。出于汽车安全性的考虑，克莱斯勒在设计中改变了风格，安装了一个翻车支撑机构。而大众采用的是集成式的翻车保护系统。在汽车质量与做工方面，克莱斯勒有着美国式的随意。一方面，车子采用了便宜的塑料，安装缝隙也很大。另一方面，在不平路面上行驶时，车身会发生抖动，并且从后排座椅区域会发出噪音。这些毛病也使得它与结实的新甲壳虫比起来略逊一筹。