2 内饰

    座舱除大量采用碳纤维材质达到轻量化效益外，最新一代的主动安全系统，让驾驶操控430 Scuderia时拥有更高的安全性。位于方向盘上的manettino车辆动态控制开关，最初是为1996年的一级方程式比赛而设计的，使驾驶者更加方便的切换驾驶模式，它的存在明确强调了430 Scuderia赛道驾驶性能。

    3 动力

    大量移植F1赛车技术的430 Scuderia，在轻量化设计与动力调校后，比起F430已有可观进步，包括车重降为1250kg，比起F430减轻100kg，同时，调校后动力提升至510hp/8,500rpm的4.3升V8引擎，更让430 Scuderia的 0-100km/h仅需3.6秒，0-200 km/h加速时间小于11.6秒，极速高达320km/h。

    同时一系列精准的技术方案保证了430Scuderia在赛场内外均能发挥强劲的性能。车上装备了最新的F1软件Superfast，可将换挡时间缩短至60毫秒。同时，新的牵引控制系统首次在单个系统中集成了E-Diff电子差速器和F1-Trac牵引及稳定性控制系统。

    430 Scuderia的空气动力学、操控和性能代表了法拉利目前在公路版跑车研发方面的巅峰成就，而这款车能否引进国内很难以估计，毕竟中国市场对于顶级豪华车是个“香饽饽”，但对跑车的需求还没有那么强烈，也许亲密接触的机会很可能是明年的北京车展了。

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