不做“马路流氓”

    何为“马路流氓”？通常指的是那些觉得自己车技非常了得，什么车都敢超，什么车都不让，开车像开F1一样，在车流中窜来窜去，黄灯是用来抢的，绿灯是用来冲的，路就是我家的，想怎么停就怎么停的司机。我一开始看到这种乱开车的人就想教育一下对方，用喇叭、闪灯等手段告诉对方要规矩一些，但对方通常还是我行我素，乐在其中；现在我也懒得管了，只是不断告诫自己不能像他们那样。

    我曾碰到这么一起事：那是上下班高峰期，广州大道很塞，每个红绿灯前都排起长龙，人人都想急着回家，眼睛死死地盯着前车，防止他人加塞插队。这时有一辆车不排队从左转车道一直开到红绿灯前想再塞进来，刚好想插到我前方一辆车的车头，这就是一种典型的“流氓”行为，是最让人不耻的。后面的司机都急坏了，有些人甚至伸出一根手指告诉他天堂的方向。而我前车的司机更是摇下车窗大声吼了几句，内容我没听到，估计插队车上的人听到了，结果那车插进队以后，故意以20码的速度慢慢开，我的前车的司机想来气坏了，“啪”的一声撞了上去了。两车的人就停下来在那里开始扯皮了，原本塞车的局面更加混乱。

    插队本来就错，插完队进来以后还要慢慢走，更是错上加错；后车也有错，被这种“开车流氓”插个队就算了，何必要拼个你死我活。三年前，如果碰到有人要插队，我很少让他，现在有人想塞进来，就让他一把，反正也不差那么几分钟。

    除了插队之外，会车还开着远光灯最让我“深恶痛绝”。这次元旦回家，晚上开了两个小时的山路，一路下来，眼泪一直在流，都是给那些远光灯给晃的。

    记得我刚开车的时候，觉得自行车、摩托车、行人真让人心烦，但车开久了以后，发现很多司机才是最不讲道理的。其实，开车的最高境界不是你的车技有多高，也不是你汽车有多好，更不是你可以巧妙地避过所有的摄像头而不违章，而是切实地遵守交通规则，该慢就慢，该让就让，人的价值，是无法用钱衡量的。切记，不要成为一个“马路流氓”，大家一起共勉！ （周伟力）

    责任不仅仅是车主

    “这个人开车怎么这么不讲道德呢？”在你驾驶车之际，冷不丁有车从旁边冒出来，你也会冷不丁冒出这样一句话一棒子就将车主“打死”了，我敢肯定地说，这种驾车“恶习”肯定不少见。

    此前，笔者回了一次福建老家，路途顺畅，心情大为畅快，但还是发生了不愉快的事情。开始看见几辆车遮挡住了车牌，以为只是个别行为，后来发现越来越多，笔者稍微数了一下，遮住车牌（包括取掉车牌）的小车占了行驶车辆的一半！一辆又一辆遮挡住车牌的车辆从身边呼啸而过，让人触目惊心，本来在心里嘀咕着：怎么那么多低素质的车主，后来想想，那么多人违法一定是因为规则制订出了问题，不然不会那么多人违规。

    不过仔细想想，在回家的河（源）梅（州）高速，风景宜人，车辆却少得可怜，笔者开了十几分钟的车居然没有碰到一辆车，深感寂寞没对手。但管理部门在管理方面可不含糊，最高限速在100公里（此前只是80公里）。在路况如此之好的情况下，开着100公里以下的速度肯定是郁闷得很，所以对于某些司机来说超速成了必然，但又怕被拍照，只好遮挡车牌，甚至有车主抱怨道，“超速是被逼的，因为路途如此畅顺！”

    毫无疑问，遮挡车牌是严重的违规行为。但我想，相关部门在制订相关法规时，不妨考虑得更细致一些、人性化一些。例如，某些路段车辆流量较少时，可将时速限制提高一些；而在节假日等车流量较大的时间则限制得更严一些。这样一来，也许遮挡车牌的现象会大为减少。推而广之，如果红绿灯设计的时间更合理一些，闯红灯的人也会减少一些。在路边多因地制宜设置一些车位，乱停车的行为也将大为减少。我想，一部分“马路流氓”、“流氓行人”的不良习惯是可以从方方面面的改进而促使他们改正的。 （王灿彬）

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