图4：全新的座椅布置方式Karakuri 6+1设计，提供了可收折座椅可以弹性利用中央过道的空间

马自达5最吸引人的还是后双电动滑门设计，可以有效的减小车门开启所需要的空间，并且增加便利性。不过马自达5与其他大多数配备电动滑门的MPV一样将电动滑门设定为选装设备，因此想获得更多的便利还需要增加一部分购车预算。便利的双电动滑门设计，再搭配Karakuri座椅设计，虽为紧凑级MPV的马自达5却提供了大型MPV才配备的便利性配置和多样化的空间布置。

MZR发动机匹配5速自动变速器

马自达5在海外市场上匹配多款发动机，但是由于目前属于进口车型进入中国市场，因此可以选择的动力匹配仅有同样装备于马自达3上的2.0升马自达MZR发动机，其最大功率和扭矩分别达到了106Kw和180Nm，最高速度可以达到191km/h，而百公里的油耗仅为6.7L。

图5：进口马自达5搭载2.0升MZR发动机，其省油的秘密在于全面优化的进气系统

马自达MZR系列发动机是目前马自达与福特车型普遍匹配的主力发动机，它采用了S-VT可变气门正时控制，以保证发动机在不同工况下，合理控制进气门的开启和关闭时间，使发动机的混合气最佳，进而保证发动机缸内良好的混合气燃烧状况。通过S-VT可变气门正时控制的调节，MZR发动机在常规转速范围内，可以提供最大扭矩的90%；ETC电子节气门控制, 以保证发动机在各种油门需求下，响应速度快，进气控制精准。除此之外，马自达称之为3V结构的VIS可变进气歧管系统，VTCS可变涡流控制系统，VAD可变进气道系统也都出现在这款发动机上。3V结构是马自达在进气系统上值得骄傲的成就。3V结构配合电子节气门（ETC）控制和可变进气控制（S-VT)，使得MZR发动机在各种工况下，可以保证发动机的最大功率和最经济的燃油消耗以及最低的尾气排放。

2005年上市时马自达5匹配的是一款四速自动变速器，但是今年9月小改款之际，全新的五速手自一体变速器替代了原有四速自动变速器。

总结：马自达5带来全新的选择

马自达5基于福特C1平台，与国内消费者熟知的马自达3，福克斯和沃尔沃S40采用很多相同的设计，如相同的前麦弗逊后多连杆独立悬架结构等。马自达5的到来为家用轿车市场带来了新的选择，当认为紧凑级两厢车和紧凑级轿车不能满足家用需求，而福特S-MAX，克莱斯勒大捷龙又显得过于庞大的话，不妨考虑一下马自达5，也许它正是你想象中的合适人选。

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