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克莱斯勒超级跑车，400公里/小时，令人血脉贲张 |
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它的动力可比F1赛车，极速400公里/小时，0-100公里/小时只需2.9秒。它这就是大家都在谈论的克莱斯勒超级跑车。看到这里，飚车族一定会惊呼：“Wow！”
看到这里你可能会认为，在今年底特律车展上所发布的功率850马力，极速400公里/小时的克莱斯勒 ME Four-Twelve是个极度疯狂的作品，完全不理会世界上是否还需要一个时速超过320公里/小时的超级跑车，而那些令人振奋的性能参数也很可能是克莱斯勒自我标榜的产物。在一片喧嚣之中，ME Four-Twelve横空出世了！
但是，克莱斯勒的老板Dieter Zetsche和Wolfgang Bernhand对待这款车却是非常严肃的，他们不是想要来个一次性的设计练习。Bernhand说：“我们希望能创造出真正值得人们信赖的产品，以及超乎人们期望的东西”；Zetsche说到：“这不仅仅是一款概念车，它要为同类型车树立一个榜样。” ME Four-Twelve带给人们的绝不只是惊讶而已，而是一个蓄势待发的强劲角色。
也许只生产25辆
ME Four-Twelve（ME指中置引擎，four标志涡轮增压的数目，twelve是指6.0升V12发动机）早已经在戴姆勒－克莱斯勒的内部行政会议上促成。毕竟，公司早已经发布了626马力的SLR McLaren和产量更多的612马力的SL65 AMG，所以除了少数公司内部人士，大多数人都会惊诧为什么三叉星这次要以克莱斯勒品牌在北美建造这么没有实际意义的超级跑车。
在2003年的底特律汽车展上动力超群的道奇Tomahawk摩托车吸引了众人的目光。这个采用Viper V10引擎，排量8.3升的“怪物”长时间地占领着各大媒体的头条，而且至今网络上对它的讨论也还是热火朝天。克莱斯勒的高层人物从Tomahawk的成功经验上得到了启发，下决心造出更加出众的跑车。果真是语不惊人誓不休，在短短的11个月内克莱斯勒便造出了极速可达400公里/小时的超级跑车。效率之高，令人折服！
是时候了，不管怎样Zetsche与Bernhand都已坚定了制造他们最新梦幻跑车的决心，以此满足那些极度渴望强大动力的客户。虽然它将很昂贵，预计它的价格将会是在20万至60万欧元之间（这将根据产量而定），但这肯定不会影响那些狂热车迷们的热情。总产量估计不会超过1000辆，甚至只有屈指可数的25辆而已。
0-100公里/小时加速低于2.9秒
ME Four-Twelve的整体构建是由克莱斯勒的首席设计师Brit Trevor Creed和他的团队全权负责。车身主要采用碳纤维材料，并由南加州概念车制造商Metalcrafters的工程师设计完成；名噪一时的Zonda Pagani C12S的设计师—阿根廷人Horacio Pagani帮助完成了整车的设计理念，Ricardo提供了7速变速箱，米其林供应了中子午防爆轮胎（run-flat PAX），AMG提供了发动机。
在设计好满足目标性能规格的基本参数（空气动力学、动力、扭矩等）之后，克莱斯勒与AMG取得了联系，并要求它开发出目标为功率达到800马力，重量不大于500磅的发动机。在克莱斯勒提出这个要求之前，能满足这么苛刻要求的发动机还不存在，这是按照制造商的要求量身定制的一款全新发动机。AMG造出了850马力的引擎，但重量超出了25磅，这是可以接受。从引擎开始，克莱斯勒使ME Four-Twelve逐步成型。
7速的Ricardo双离合器变速器是专为这款超级跑车而开发的，而且拥有最新的电子控制策略。200毫秒以内的换挡时间保证了引擎的动力可以源源不断地输出到后轮。
克莱斯勒声称0-100公里/小时加速低于2.9秒，0-160公里/小时加速低于6.2秒；0－400米加速仅10.6秒，末速达到228公里/小时。ME Four-Twelve能具有如此强大的性能，关键就在于它拥有特殊的4涡轮增压的V12引擎（升功率可达142马力/升），其动力重量比(power to weight ratio) 达到惊人的648马力/吨，这比Gordon Murray所创造的McLaren F1的550马力/吨要高出很多。
就像奔驰SLR一样，ME Four-Twelve车身主要板材都是由碳纤维构成。这种轻质且坚固的结构由大块的连接在一起的22-25毫米厚的纤维板组成。在有些必需的地方会使用到轻质坚固的铝镁合金，它适合于传动系统和悬挂子系统。ABS和牵引控制系统与Powertrain控制系统整合在一起，使驾驶者可以在至少三种赛道模式、一种高速公路模式和一种普通公路模式中做出选择。
车身仅重190公斤，内部部件增加193公斤，底盘所有部件共445公斤，发动机和变速箱共482公斤。再加上氙气大灯，双安全气囊，真皮座椅，自动空调和车窗，所有这些一共才有1310公斤，仅比Zonda重60公斤，并且比笨重的威龙瘦出了将近一个莲花Elise的重量。
悬挂采用双叉臂、铝控制臂和水平对置螺旋减震，可电子控制压缩、回弹调校，不锈钢推杆和一个刀片状的防倾杆。 ME Four-Twelve刹车系统的特点是巨大的15.0英寸(381毫米)通风碳瓷复合碟刹车转子和六活塞铝制单块卡钳保证在任何驾驶情况下都能表现出众的制动性能。
设计师还将ME Four-Twelve的头部高度增加3.9英寸，从而使其成为惟一一款可以令身材高大的驾驶者轻松进入驾驶舱的超级跑车。轴距为110英寸，几乎比Enzo长出整整6英寸。Me Four-Twelve有44.9英寸高，长度为178英寸，宽78.7英寸。
车身内部的设计是由Mark Walters完成的（Tomahawk同样也是出于他的手笔），设计集中体现在精致的工艺和材料的选用上。座椅由淡黄色的皮革包裹而成。内部装饰物有金属和碳纤维。
如果驾驶者愿意的话，他可以选择Nakamichi音响系统。别具匠心的双窗格的后车窗可以将车厢内部与引擎的噪音、外界的热度隔绝开来。
2004-12-19文章来自88224迷你汽车网新车推荐2004-12-19
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