[提要]　 油价越来越高，省油越来越受关注，“省油秘籍”也层出不穷。很多车主虽然有环保节能的意识，但对省油技巧一知半解，偏听偏信，因而出现了很多“误区”...

　　近年来，汽车技术的发展突飞猛进，节约能源的设计理念被充分应用到新车之中。不过，在节能减排方面并已经非尽善尽美。不管是出于环保理念还是节省费用，积累一些节油技巧和经验很有必要。而了解节油误区无疑是其中的一项“必修课”。

　　一般而言，关系到车子油耗的因素大致有五项：排量、车重、风阻、发动机与波箱的匹配，以及驾驶习惯等。前四项属于“硬件问题”，最后一项则是“软件问题”。之所以说是“大致”，原因是很多问题需要细致分析，例如排量小油耗小是个普遍情况，却不是绝对情况。

　　正因为很多问题看上去似是而非，对“误区”才需要特别关注。明了这些误区不但可能影响到今后的驾驶习惯，甚至还可能会改变一些习以为常的观念。

　　误区一：空挡滑行能省油？

　　在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。

　　误区二：低速高挡能省油？

　　低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。

　　任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。

　　误区三：不开空调能省油？

　　行车时开空调需要耗费更多的能源，但这一情况不是绝对的，需要做具体分析。

　　低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过80公里／小时后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。

　　误区四：提前热车真能省油？

　　很多车主习惯在发动车子后先热车一段时间，认为是爱车之道，同时也可以在行驶中达到省油的效果。

　　这种做法也是误区之一。

　　随着汽车产业的发展，近年推出的新车在技术上已经有了很大的改进，不再倡导提前热车。事实上，这种做法费油费时，还有可能对车子直接造成损害。一组相关的调查数据显示，在近年新推的车型中，引擎机件的部分磨损问题，有90％ 左右是在冷车发动后3分钟内造成的。可见热车时间不宜过长既可省油，也有利于爱车。

　　误区五：少加燃油可省油？

　　油耗与车重有关是正确的，但很多车主因此加油的时候考虑到这一因素而尽量少加。理论上这种做法无可厚非，但实际情况并非如此——原因主要来自油品。

　　虽然油品标号一样，但是不同时段的油品质量还是有细微的差别。在使用过程中，频繁加油会导致油品品质不一致，从而造成在发动机中燃烧不充分，既影响了车子的动力性，也增加了油耗。相对负荷有限的燃油重量来说，这种做法并不科学。
　　误区六：短暂停车熄火可省油？

　　车子熄火不工作肯定能省油，但还存在另一个问题：发动机每次启动的瞬间油耗都很大，通常会高出正常工作状态20％左右，孰省孰耗不能一概而论。

　　有些车主在短时间停车时喜欢熄车，现在可能要考虑停留时间了。此外，发动机作为车子的心脏，多次熄火、启动势必降低其使用寿命。

　　误区七：手动挡比自动挡更省油？

　　手动挡比自动挡省油似乎是很多车主根深蒂固的观念。现在可能要稍作改变了。

　　在以前，自动挡这一概念在很大程度上被局限在普通四前速自动挡上。在汽车技术发展快速的今天，五速自动挡、六速自动挡甚至七速自动挡都已经配备在一些新车上，变速箱齿轮比的设计也因此发生了一些变化。手动挡比自动挡省油的说法已经不是一种科学的说法。

　　此外，由于驾驶技术和驾驶习惯上的不同，手动挡车型比自动挡车型耗油也很有可能。

　　误区八：排量越小越省油？

　　一般来说，小排量车型比大排量车型耗油少，但这也不是绝对的。

　　很多排量大的车型由于采用轻量化车身，同时也配备了先进的发动机等，实际油耗并不高很可能比小排量车还要少。这是一种综合考量的结果。

　　误区九：动力越足越耗油？

　　大功率、大扭矩很容易令人联想起高油耗。其实这跟厂家对车型的调校有很大的关系。

　　有些发动机技术先进，其产生的动力输出非常平顺充沛，线性好，在常用的转速范围下就可以到达最大输出功率和峰值扭矩，充分支持车子行驶。这种情况下车子不会出现想象中的高油耗。相反，小马拉大车的情况倒不少见，由于动力不足，油耗反倒直线上升。

　　误区十：节油产品真的有效？

　　目前，国内还没有确切的标准可以评价节油产品的节油效果，在这方面最好还是采取谨慎态度。

　　许多汽车厂商在发动机开发、整车研发等过程中，已经注意到节油的问题，很多车型出厂时就具备了合理的节油装置，贸然对其进行改装很容易“偷鸡不成蚀把米”。现在市面上的节油产品种类繁多，原理不一。对这类产品最好还是采取谨慎态度，不要迷信宣传出来的效果。根据相关调查，因为加装了“节油装置”而对车子造成损害的情况并不少见，但节油效果却毫不明显。（深圳晚报）

姓名：陈浩权职业：警察驾龄：10年省油战绩：颐达杯1升油节油挑战赛冠军油耗记录：3.72升／百公里(颐达1.6ＡＴ) 独门秘诀：晚开空调，缓速起步。

　　我有10年驾龄，参加过几次节油比赛，都获得过名次，平时也注意一些节油习惯的养成。我成绩最好的是参加颐达杯1升油节油挑战赛，跑了26.9公里，相当于百公里油耗3.72升。

　　我比较注意一些细节，比如现在天热，很多时候车在太阳下暴晒，温度很高，此时开空调，制冷负担很重，耗油肯定多，所以打开车窗，让热风吹散后再启动制冷更加节能。

　　点火的时候，也等检测灯全部灭掉以后再打火，防止电流瞬时过大，对保护电路和电量都有好处。现在的车都是电喷车了，我认为不需要原地热车，启动就走就行了，而且刚刚起步的时候，车速不要一下子太快，可以低速走12公里以后让水温上升后再提速，让发动机在良好的工况下工作。路上也最好保持在70公里的时速，油门不要急踩或者急收。

　　加油也有点小窍门。热胀冷缩的道理大家都懂，因此，尽量避免中午气温比较高的时候去加油，选择早晚温度较低的时候，加油能加的更满一些。

　　我自己的车是颐达，它很符合我的要求，特别是它的新款日产发动机对我很有吸引力。这款车的发动机的确是很棒，运转十分平稳很安静，而且非常省油，我平时在市区路况开空调油耗也可以控制在百公里8升，如果是以时速90公里的等速行驶，我测过，油耗居然只有6升。

姓名：周爱学职业：记者驾龄：10年省油战绩：瑞鹰节油挑战赛冠军油耗记录：4.3升／百公里(瑞鹰2.4ＭＴ) 独门秘诀：勤做保养，善用滑行

　　实际上，车况是根本。一部省油的车，你可以很轻松地将油耗控制在合理范围，而相反一部费油的车，你要控制油耗，就得非常费劲。那什么是省油的车？问题主要集中在这几个方面：多大排量？手动还是自动？车的自重多少等。事实上也如此，在一些保有量比较高的车型中，车主们根据自己的体会，往往会形成口碑，某某车真省油，某某车是油老虎，向这些车主多了解一下，就会有个初步的判断。

　　车型选定后，车的保养也关系到油耗，尤其是磨合期内，如果能做到科学行驶，直接关系到以后的油耗水平。选择合适的机油，对发动机的保护很关键。

　　在同样的车型条件下，驾驶习惯才显得有意义。如果在高速公路上，等速行驶是要诀，一般的车型都在时速60公里～100公里某一数值等速油耗最低，需要摸索。但超过此范围，油耗水平会上去。

　　在城市路况下，最重要的是“滑行”。要善于及早预判路况，早早发现前方路况，如果判断300米后的那个路口开过去是红灯，那就松掉油门，让车辆带挡滑行，这是手动挡车型的优势。空挡滑行不太安全，而且没有带挡滑行省油，要非常谨慎。

换挡迅速 避免空转

　　车主：李先生 车型：福克斯

　　使用每小时60～80公里的经济车速：当汽车运行在经济时速时是最省油的，无论车速过高或过低对节油都不利。

　　换挡要快而及时：特别是在斜坡上行驶，换挡的时间越短，汽车的动力性就发挥得越好，就越能节省燃料；尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。当然，也不要在高挡位拖挡行驶。要学会听发动机的声音来换挡，并且要了解自己车的情况。

　　避免发动机空转：节油试验证明，发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里。

　　巧用手动模式省油

　　车主：张先生 车型：凯美瑞

　　像凯美瑞这种有手自一体变速器的车型，可以采用手动模式行车，即将操作杆拨向右侧，根据车速向“＋”号前推升挡。好处是一方面动力更强劲、提速更直接；另一方面是省油，如控制得好，可省油5％－15％。 而且还可以起到辅助减速作用，降低发动机噪音。

开车定要心平气和

　　车主：左先生 车型：雪佛兰乐风

　　开车时尽量做到不抢不争，在路上没有必要把家用车当赛车开，更不能开赌气车，一脚“地板油”踩下来，可能足够匀速好几公里。另外，尽量避开高峰出行，也是节省油费好办法。通畅时开车只需半小时车程，高峰期却可能要开上一个多小时，多出来的时间车子都在烧油。

　　确保胎压 巧选机油

　　车主：孙先生 车型：爱丽舍

　　确保轮胎气压正常。因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量。另外，不要随意更换轮胎的大小。轮胎越宽，车轮的阻力也相应增大，耗油量就越大。

　　使用粘度最低的发动机油。一般在汽车手册上都有说明汽车所能用的最低发动机油粘度。发动机油粘度越低，发动机就越“省力”，自然也就越省油。

　　高速行驶中的空气阻力不容忽视。如无必要，尽量不要打开车窗或天窗，减少风阻，可以省油。

热车要做好 升挡有技巧

　　车主：刘先生 车型：福克斯

　　冬天早上开车前要热车，让转速降到1000转左右时再行驶。尽管福克斯有冷车运行模式，但是热车对爱车本来就比较好。此外，起步不要急，应先怠速向前移动少许再加油行驶，而不要仅仅从Ｎ挡挂到Ｄ挡，就立刻踩油门加速。

　　保持匀速行驶是节油的好方法，忽快忽慢就意味着你经常踩刹车，每一脚刹车都伴随着燃油的浪费。

　　自动波升挡有技巧：如要升挡，不要一直踩油门，尤其是在刚起步时，如果一直踩着油门，电脑认为是要提速，那就不可能很快升挡。而应当深踩一脚油门后再松一下油门，接着再加油门，这样就会提前升挡。

　　控制车速巧省油

　　车主：白云 车型：大发森雅

　　根据路况控制好车速，能大幅地减小油耗。首先在感觉路况可以时，将油门踩到你要的速度。轻轻回油会发现转速降低同时入挡。接下来就是保持好油门别再往下踩。转弯时，路况许可的话由外车道切进内车道开。这样不需要进弯踩刹车出弯加油门。

　　市区有点塞车时，感觉差不多要红灯了或是前面路况不佳就尽早放油门，不要临急了才一脚刹车。市区路况，我经验是时速45公里左右最省油。这样的速度比较好控制，不必一直踩刹车，也减少刹车片的磨损。

保持车距 少用刹车

　　车主：阿飞 车型：马自达6

　　车辆在起步那一刹那是非常耗油的，尤其是自动排挡车。如果路上遇到塞车情况，一直停停走走，或者交通灯特别多，就会使汽油的消耗量大幅增加。这时，如果可以避开上下班的繁忙时间出门，并选择交通灯较少的快速车道为主要行车路线，除了可以节省在路上的时间外，还可以达到省油的目的。

　　行进中要与前车保持足够的距离，前车突然制动时，为自己留出足够的反应时间；即使前车司机轻带刹车减速，自己也有足够的距离，不频繁制动，既安全又省油。

　　手动版省油不简单

　　车主：阿斌 车型：捷达

　　手动版车省油不省油全看自己的技术。首先不要空挡溜车。其实电喷车在正常收油后会有一段时间是不给发动机供油的，而挂到空挡溜车，发动机会切换到怠速状态，更费油。此外，空挡滑行毁车也不安全。

　　手动波的变挡时机是关键，转速太高当然费油，但也不是转速越低越省，过低的转速伤发动机，同时也容易积碳。一般把车稳定在2000－2500转左右的转速其实最省油。

　　平时开车，每一两周要拉下高速，120公里／小时以上，每次要持续3分钟以上，这有助于清理积碳。

　　平时开车一定要杜绝急加速、急制动，快到30000公里时清洗节气门、喷油嘴、火花塞。

停车及时熄火 下车关闭电器

　　车主：周勇 车型：斯柯达

　　堵车或等红灯的时候，绝大多数车主的做法都是挂入空挡，拉上手刹等待。但试验数据证明发动机在空挡情况下怠速运转3分钟消耗的燃油足够让汽车多行驶1公里。遇到等红绿灯停车时间超过1分钟，堵车怠速行驶4分钟以上以及停车等人的情况，一定记住要熄火。

　　现如今车上的各种耗电设备越来越多，让人倍感舒适之余，也在不知不觉间增加油费支出。试验标明，后挡风电加热器使用10个小时，整车油耗将增加1升。所以下车时记得关闭所有电器，包括收音机、空调、车窗加热系统等。否则下次启动汽车时，它们就会自动打开。

　　另类经验巧省油

　　车主：小艺 车型：奇瑞奇云

　　除了常规的省油方法，其实还有一些另类方法：

　　1、增加车轮气压，减少摩擦，不过别太过，免得爆胎。

　　2、清理后备箱，能放家里的就放家里，没用的扔掉，减轻负重，如果在市里跑，连备胎都不用带。

　　3、下班出门少带顺道的同事和朋友，尤其体重较重人士。

　　4、加油最好晚上加，越晚越好。气温越低，油的密度就越大。

　　良好车况是省油的基础

　　车主：伍小姐 车型：标致307

　　保持良好的车辆状况不但可以让人轻松上路，也是节省燃油的基本条件。这就要靠平时的细心养护，及时对发动机进行常规保养，同时也不要忽略对车辆行驶系统的检查养护。根据车辆使用手册定期检测轮胎气压、定时做四轮定位，定期检查车轮轴承间隙及润滑油，定期更换机油和变速箱润滑油，这些是保证爱车有一个良好运行系统的基本手段。

　　空调未必一定费油

　　车主：张先生 车型：三菱戈蓝

　　人们一般都认为空调很费油，所以在北京这边常看到有车主大热天舍不得开空调，一头大汗地开着车窗开车。实际上，当车子时速高于85公里时，开窗后增加的风阻所消耗的燃油要比空调系统消耗的燃油更多。

自动挡起步小窍门

　　车主：韩先生 车型标致307

　　尽可能静车启动前不开空调，不要让发动机开始工作是以空调为主。

　　起步时，先要轻踩油门，而后适当加力，待到2500转后车一般会自动换挡，油门适当减轻，维持一段时间，看前后车距，再决定是否加速。307适合3000转速。在时速60公里时可以定速巡航。尽可能少踩刹车，预测前方距离，松开油门，自动滑行。